Phụ kiện · Địa hình / Off-Road

Bilstein B8 Control Arms

Càng A thay thế cho bán tải và SUV đã nâng gầm.

Bilstein B8 Control Arms là càng A thay thế, không phải phuộc. Chúng dùng cho bán tải và SUV đã nâng gầm, để chỉnh lại góc đặt bánh xe về đúng dải cho phép và tăng thêm hành trình hệ treo. Sản phẩm lắp thẳng vào vị trí càng zin.

Liên hệ

Chưa nhập sẵn · đặt theo yêu cầu

Tổng quan

Về Bilstein B8 Control Arms

Trả lại góc đặt bánh đúng cho xe nâng gầm

Khi nâng gầm, hình học hệ treo trước bị lệch khỏi thiết kế ban đầu, dễ thấy nhất là góc caster không còn nằm trong dải cho phép. Càng A B8 được thiết kế trên máy tính với góc caster tăng thêm, đúng nhằm đưa thông số cân chỉnh trở lại đúng chuẩn khi hệ treo trước đã được nâng lên. Đây là bản lắp thẳng, không phải chi tiết chế thêm.

Ngoài phần hình học, càng A B8 còn cho thêm hành trình. Góc chén rô-tuyn được làm lại, cho thêm khoảng một inch hành trình so với càng zin. Kết cấu ống thép chromoly 4130 hàn MIG bởi thợ chuyên nghiệp, kèm tấm gia cường tại vị trí bạc, nên chắc hơn càng theo xe. Hãng cho biết sản phẩm được thiết kế và thử nghiệm cùng với phuộc và bộ nâng gầm của mình.

Vai tròCàng A thay thế cho xe nâng gầm

Vật liệuỐng thép chromoly 4130, hàn MIG, sơn tĩnh điện

Hành trìnhThêm khoảng 1 inch so với càng zin

Bảo hànhBảo hành trọn đời có giới hạn theo công bố của hãng

Lợi ích sản phẩm

Chỉnh lại hình học hệ treo: thiết kế với góc caster tăng thêm, giữ được thông số cân chỉnh đúng chuẩn khi hệ treo trước đã nâng.
Thêm hành trình bánh: góc chén rô-tuyn cải tiến cho thêm khoảng một inch hành trình so với càng theo xe.
Kết cấu chắc hơn càng zin: ống thép chromoly 4130 hàn MIG chuyên nghiệp, có tấm thép gia cường tại vị trí bạc.
Bạc ít biến dạng: bạc polyurethane hoặc Delrin tùy ứng dụng, ít xê dịch và ít kẹt hơn bạc cao su nguyên bản.
Rô-tuyn kín, êm và ít bảo dưỡng: rô-tuyn loại nặng chất lượng OE, làm việc êm và bền hơn so với dùng mắt cầu uniball.
Chống ăn mòn, dễ bảo dưỡng: sơn tĩnh điện đen, bu lông mạ kẽm, có vú mỡ sẵn ở bạc và rô-tuyn để bơm mỡ mà không phải tháo ra.

Điểm nổi bật

Điểm nổi bật của Bilstein B8 Control Arms

Góc caster được tính lại

Càng A B8 được thiết kế trên máy tính với góc caster tăng thêm. Mục tiêu là giữ cho thông số cân chỉnh nằm đúng dải cho phép sau khi hệ treo trước đã nâng lên, thay vì phải chấp nhận xe ăn lái hoặc mòn lốp lệch.

Rô-tuyn kín thay cho uniball

Hãng chọn rô-tuyn loại nặng, kiểu kín, chất lượng ngang hàng OE thay vì mắt cầu uniball. Cách này cho vận hành êm, không kêu và bền hơn, lại gần như không phải bảo dưỡng thường xuyên như uniball trên xe chạy phố.

Ghép cùng phuộc nâng gầm

Sản phẩm được thiết kế và thử nghiệm để làm việc cùng phuộc và bộ nâng gầm của hãng. Để khai thác hết, hãng gợi ý ghép với B8 5100 hoặc B8 6100 bản chỉnh được chiều cao, B8 6112 hoặc B8 8112.

Ứng dụng

B8 Control Arms dùng trong những trường hợp nào

Bán tải đã nâng gầmNhóm dùng chính. Sau khi nâng gầm, góc caster cầu trước thường ra ngoài dải cho phép. Càng A B8 đưa thông số về đúng chuẩn mà không phải dùng đến các giải pháp chêm chỉnh tạm.

SUV khung rời nâng gầmTương tự bán tải, SUV khung rời sau khi nâng cũng lệch hình học hệ treo trước. Càng A lắp thẳng vào vị trí càng zin nên không phải cắt hàn hay gia công thêm.

Cần thêm hành trình bánhVới xe chạy địa hình, thêm khoảng một inch hành trình giúp bánh bám mặt đất lâu hơn khi qua địa hình gồ ghề, thay vì chạm giới hạn sớm ở càng zin.

Càng zin đã yếuXe chạy địa hình lâu ngày dễ cong càng hoặc rão bạc. Kết cấu chromoly 4130 hàn MIG với tấm gia cường tại bạc cho độ chắc cao hơn hẳn càng theo xe.

Xe ăn lái, mòn lốp lệchNếu sau khi nâng gầm xe bị ăn lái hoặc lốp mòn không đều mà cân chỉnh không hết, nguyên nhân thường nằm ở hình học hệ treo. Đây đúng là việc mà càng A thay thế xử lý.

Nâng cấp trọn cụm treo trướcKhi thay luôn phuộc, ghép càng A cùng lúc là hợp lý nhất vì đằng nào cũng phải tháo cụm treo trước ra. Làm một lần, cân chỉnh một lần, đỡ tốn công.

Hỏi đáp

Câu hỏi thường gặp về B8 Control Arms

Đây có phải phuộc không?

Không. B8 Control Arms là càng A, tức chi tiết nối bánh xe với khung. Nó không có chức năng giảm chấn. Người ta lắp càng A thay thế để chỉnh lại hình học hệ treo và tăng hành trình cho xe đã nâng gầm. Phuộc là chi tiết riêng, và hãng gợi ý ghép càng A này với các dòng phuộc B8 tương ứng.

Xe tôi lắp được không?

Đây là bản lắp thẳng theo từng dòng xe, chủ yếu là bán tải và SUV khung rời bán tại thị trường Bắc Mỹ, và chỉ có ý nghĩa với xe đã nâng gầm. Danh mục xe áp dụng hẹp, nên bạn cần gửi đời xe, phiên bản và mức nâng gầm hiện tại cho kỹ thuật để tra mã trước khi đặt.

Lắp càng A này có ảnh hưởng đăng kiểm không?

Bản thân càng A không làm thay đổi chiều cao xe, nó chỉ chỉnh lại góc đặt bánh. Tuy nhiên nó dùng cho xe đã nâng gầm, và chính việc nâng gầm mới là thay đổi so với thiết kế mà cơ quan đăng kiểm ở Việt Nam có thể xem xét. Nếu xe còn phải đăng kiểm định kỳ, bạn nên hỏi kỹ thuật trước về toàn bộ phương án.

Bạc polyurethane hay Delrin, khác gì bạc cao su?

Bạc cao su nguyên bản êm nhưng biến dạng nhiều khi chịu lực, làm bánh xê dịch và xe kém chính xác. Bạc polyurethane hoặc Delrin, tùy theo ứng dụng, biến dạng ít hơn và ít bị kẹt hơn, nên xe bám lái tốt hơn. Đổi lại là cứng hơn một chút, nhưng có vú mỡ sẵn nên bảo dưỡng dễ.

Rô-tuyn kín so với uniball thì chọn gì?

Hãng chọn rô-tuyn kín loại nặng cho dòng này. So với mắt cầu uniball, rô-tuyn kín chạy êm hơn, không sinh tiếng kêu và gần như không cần bảo dưỡng thường xuyên. Uniball cho độ chính xác cao hơn nhưng nhanh rơ và hay kêu khi dính bụi cát, phù hợp xe đua hơn là xe chạy hằng ngày.

Lắp xong có phải cân chỉnh lại không?

Có, và bắt buộc. Thay càng A là thay đổi trực tiếp hình học hệ treo, nên phải cân chỉnh lại thước lái ngay sau khi lắp. Chính việc cân chỉnh này mới là lúc phần góc caster tăng thêm phát huy tác dụng, đưa các thông số về đúng dải cho phép của xe.

Cần tư vấn?

Thông tin chỉ dùng để liên hệ tư vấn, không chia sẻ cho bên thứ ba.

Tên garage / cửa hàng* Người liên hệ* Số điện thoại / Zalo* Tỉnh / thành phố Quy mô xưởng Đã nhập hàng Bilstein chưa Quan tâm Ghi chú

Tôi không phải người máyXác minh
bảo mật